中国海洋工程有限公司

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杉叶公司服务渤海“双子终端”安全提油1000船

2026-06-12

杉叶公司服务渤海“双子终端”安全提油1000船

….在中国救捞成立75周年之际，中海油渤西作业公司和曹妃甸作业公司先后发来信函，表彰和感谢杉叶公司22年来为“海洋石油112”“海洋石油113”原油外输做出的突出贡献。近日，两个终端双双克服渤海油田平台密集、管线复杂、工程抛锚作业多、渔业活动频繁和突发强对流天气等风险，喜迎第1000船安全提油。

….5月25日凌晨，结束千次提油任务的“海洋石油112”，是服役于渤海西部曹妃甸油田的15万吨级FPSO（海上浮式生产储卸油装置，总长276.82米），实时接收油田10座平台的油井产出液超5万立方米，2004年投产以来累计向前来装货的远洋穿梭油轮外输原油超过4800万吨。22年里随着油田区块中外合作方式的变迁，杉叶公司先后服务科麦奇中国石油有限公司（KMG，美资）和中海石油曹妃甸作业公司，2013年起由中国海油担任作业者，目前每10天稳定外输1次，预计今年10月起增至4-5船次/月。

….6月8日，完成千次提油的“海洋石油113”服役于渤中25-1油田，曾是我国自行设计制造的最大吨位海上浮式生产储油船（FPSO，17万吨级），船体总长287米，型宽51米，型深20.6米，为双底双壳结构，有10个货油舱，总储油量100万桶，自重约为4万吨。该油田位于渤海湾南部海域，由中国海洋石油总公司与美国雪佛龙德士古公司合作开发并于2004年10月正式投产，一直由中国海油担任作业者。由于外输较为频繁（每月外输6次），杉叶公司有2个专班小组采取常驻FPSO的方式按月轮换出海作业，迄今累计安全外输原油超4000万立方米。

….系泊提油是杉叶公司的主营业务，1990年代至今服务了南海东部和渤海15个油气田共计22个海上/近岸终端（部分油田或FPSO已退役），目前在13个在役终端稳定开展油气外输作业。FPSO被称作海上油气加工厂，海底油气通过管线采集到FPSO后进行初步的脱硫等处理实现储油功能，杉叶公司派遣系泊小组由直升机绞车降至前来油田装货的远洋穿梭油轮，系泊船长驾驶该油轮靠泊FPSO至安全距离，而后指挥辅助拖轮等将FPSO和穿梭油轮通过系泊大缆、输油软管连接，再根据提单记载的装货凭证将FPSO舱内油气输送/过驳至穿梭油轮。由于FPSO围绕单点随海上风、流处于360°转动状态，系泊船长要操纵穿梭油轮和指挥艉部拖轮随FPSO的转动始终保持稳定的“三点一线”安全串靠状态，卸货结束、回收外输管线、解开系泊缆绳和操纵油轮离泊FPSO后即告提油完成，一船船原油通过油轮运往炼厂转化为国家工业血液和民生依托。

….小公司争取有作为。30余年来，杉叶公司为我国海上油田安全提油逾13000船次，同水下工程业务共同擦亮公司服务品牌。“杉叶提油”和“杉叶潜水”两张名片为海上油气开发的前期设计、设施建造、工程安装、生产保障、在役运维和油田弃置等提供全生命周期服务，为“深海一号”“海葵一号”等大国重器从科研走向生产在专业细分领域做好支撑点，多次在应急抢险抢修的关键时刻发挥关键作用，是上海打捞在保障国家油气生产一线履行“勇担社会责任，服务海洋经济”使命的生动写照。

上海打捞局“华虎”“华达”圆满完成长岛养殖网箱安装任务

2026-06-11

….近日，长岛“蓝色粮仓”海洋经济开发区基础设施建设项目（一期）海上综合服务平台及“长岛蓝仓一号”网箱安装工程顺利完工。上海打捞局“华虎”轮、“华达”轮分工协作，先后完成布锚、拖航、网箱安装等全部作业，项目顺利通过验收。

….前期，“华虎”轮承担布锚施工任务。项目采用StevprisMK5型超高抓力锚具，按照标准完成八组锚体张拉保压、锚链铺设、浮筒布设等工序，严格落实各项技术参数要求，筑牢平台锚固安全基础。

….6月4日至8日，“华达”轮负责“泰瑞”拖航及网箱就位安装工作，全程迎难而上、精准处置各类难题。

港区接拖阶段，海阳港内外养殖浮标、养殖区与海上风电场密布，原有航线受阻。作业团队依托雷达、瞭望研判航路，凭借丰富近海作业经验摸索出狭窄通道，安全抵达指定点位完成接拖。

….跨海拖航全程243海里，途中突遇海上临时演习区，需临时绕航6海里，航行时长增加、工期紧张。船员结合水深、拖缆张力等数据动态调整拖缆长度与船舶姿态，提升航行效率，保障船队准时抵达施工海域。

….网箱安装阶段现场海况比预报中的恶劣，实测风速25节、流速1.6节，作业区域狭窄、周边流网密布，且部分施工工艺为业内首次应用。面对风流偏移、浮筒打捞易受螺旋桨水流影响、锚链体型大连接难度高等问题，现场团队多措并举：采取斜顶风顶流方式入场，提前操舵抵消船体偏移；改用舷侧、上风上流作业模式打捞浮筒，规避流网缠绕风险；船长、轮机、甲板人员紧密配合，精准控制船位与设备张力，借助专用工具完成巨型锚链锁紧、切割与对接。

….经过连续奋战，项目团队顺利完成网箱就位及锚链安装全部工序。此次作业充分展现出团队专业的技术水平与过硬的应急处置能力，为长岛海洋养殖项目稳步推进提供了有力保障，也为同类海上工程作业积累了宝贵实践经验。

上海打捞局“德宏”轮圆满完成超长距离远洋拖航任务

2026-06-09

….近日，上海打捞局“德宏”轮顺利完成驳船“勇敢之心”跨洋拖航任务，以全程不解主拖缆航行14206海里的优异成绩，刷新船队远洋拖航里程纪录，彰显上海打捞过硬的远洋作业实力。

….2026年2月，“德宏”轮于舟山金海船厂接拖“勇敢之心”驳船，历时104个日夜，跨越多国海域、横穿十大时区，经新加坡中途补给，最终安全抵达荷兰鹿特丹港解拖。漫长航程中海况变幻莫测，长时间不间断带缆拖航，致使全船设备持续处于高负荷运转状态。

….航行期间，轮机部在轮机长统筹下24小时值守机舱，密切盯控主机、辅机运行数据，常态化排查设备隐患，牢牢守住动力运行底线。船舶行经南非近海时突遇9级大风、5至6米巨浪，主拖缆护套出现磨损险情，甲板班组迎难而上，连续鏖战8小时完成电焊加固抢修，及时消除拖航重大隐患。

….本航次还实现船队技术新突破：首次在吊拖航行状态下开展船首悬拖加油作业。在无成熟作业先例的条件下，船舶提前研判风险、细化施工方案，船长、轮机长分区现场盯控，甲板与机舱岗位紧密配合，历时38小时完成1579吨轻重油加注，顺利攻克全新作业难题。

….万余海里劈浪远航，此次超长拖航任务圆满收官，不仅刷新了企业远洋拖航纪录，还积累了恶劣海况应急抢修、航行中动态补给等关键实操经验。全船船员不畏远洋艰险、协同攻坚，生动践行“专业至深、服务至诚”的核心价值观。后续，“德宏”轮将总结航次宝贵经验，持续打磨远洋作业能力，以实干担当助力上海打捞远洋业务稳步高质量发展。

上海打捞局“聚力”轮在台风窗口前完成东海西湖油田关键水下作业

2026-06-02

….近日，上海打捞局“聚力”轮在东海西湖油田作业区，赶在6号台风“蔷薇”来临前24小时内，仅用不到半天时间成功完成3根膨胀弯的水下湿存作业。此举为项目整体施工进度赢得宝贵时间，解决了业主对后续项目计划安排的紧迫需求，受到业主方高度赞扬。

….当时，台风路径预计将直接影响作业现场，原计划船舶前往锚地加油补给后避风。为响应业主抢抓工期的要求、减少交叉作业协调难题，“聚力”轮船舶总监经多方面评估，在确保安全的前提下果断调整方案，直接赶赴施工现场，并在前往现场前对台风来临前的工作做了周密部署。抵达现场后，全体船员克服多重困难：现场涌浪较大，驳船操纵性能受限，需多次来回靠泊“聚力”轮完成挂钩并起吊膨胀弯；ROV在水下能见度低，船舶还需在距离平台较近的复杂位置完成脱钩湿存。“聚力”轮以高效、专业的作业态度，在极端天气窗口前圆满完成项目关键期任务。据悉，“聚力”轮投入东海西湖饱和潜水项目以来，已在该油田区域累计完成四个平台的9段膨胀弯水下安装、1段直连膨胀弯拆除维护、3段膨胀弯水下湿存、多袋沙包存放等潜水作业，最深作业水深达96米。

上海打捞局“威力”轮圆满完成卡塔尔项目模块吊装任务

2026-05-29 

….5月29日，在卡塔尔海上作业海域，上海打捞局“威力”轮克服中东战乱带来的卫星导航信号中断、工期极度紧张等重重困难，圆满完成卡塔尔5-2项目PS-1R模块吊装施工任务，荣获卡塔尔能源公司感谢信。本次作业全程安全可控、精准高效，如期兑现项目履约承诺，展现了上海打捞局过硬的海上施工与应急攻坚能力。

….PS-1R模块吊装是5-2项目推进的关键控制性工序，施工标准高、协同环节多、容错空间极小。作业期间，受当地战乱局势持续影响，船舶DGPS（差分全球定位系统）信号完全中断，船舶定位与移动吊装面临前所未有的技术挑战。此外，项目筹备期极为紧张，需在短时间内完成设备排查、船员调配、方案优化及技术交底等工作；同时受港口调度和海域管控限制，靠泊窗口期有限，所有工序必须压缩在极短时间内完成，对团队统筹协调能力提出极高要求。

….面对极端困境，海工项目组与“威力”轮领导层多次召开专项攻坚会议，优化施工方案。总监胡志春经过综合研判，决定依托船舶动力定位基础系统，融合雷达定位、CYSCAN系统、HIPAP系统以及目视测距等多重辅助手段，反复测算油田海域工况、修正船位偏差，制定了无卫星导航信号下的精准吊装专项方案。作业期间，全体船员与海工人员各司其职、紧密配合，克服海底管路复杂、工况多变等困难，严格落实安全操作规程，细化每一步移船、吊装、对位、落位流程，实时动态调整船舶姿态与吊装参数。最终，以零失误、零隐患安全完成模块吊装，顺利通过业主及监理验收。

….此次卡塔尔5-2项目PS-1R模块吊装任务的圆满完成，有力彰显了“威力”轮直面挑战、敢打必胜的攻坚精神。下一步，“威力”轮将持续严把安全质量关，稳步推进后续施工任务，全力保障海外项目高效履约，持续擦亮上海打捞海外施工优质品牌。

泰国“海劳埃德•阿克”轮抽油及危化品集装箱打捞项目一线纪实

2026-05-14 

….2026年5月14日11时10分，随着9名饱和潜水员顺利出舱，这标志着上海打捞局“大力号”与300B饱和潜水系统首次海外联合作业圆满收官，泰国“海劳埃德•阿克”轮抽油及危化品集装箱打捞任务顺利完成。本次任务由上海打捞局牵头实施，全体工作人员直面海外复杂海况、严苛环保要求与高难施工工况，以专业实力、硬核装备和坚守担当，圆满完成国际海上应急处置任务，在泰国海域彰显中国打捞力量。

….项目地处泰国普吉岛周边海域，原是知名潜水胜地，但实际作业环境却异常恶劣。作业区域日照强烈、紫外线肆虐，烈日炙烤甲板与海面，即便夜间接班作业人员也难以避开高温暴晒，全员肤色均明显黝黑。而下潜至水下50米，作业挑战更是陡然升级，海域水流紊乱、流向变幻无常，短时间内水流即可骤然转向，水下能见度极低、近乎漆黑，与国内稳定水文环境相差悬殊，潜藏多重安全风险。全体潜水员始终保持高度警觉，慎之又慎完成每一步水下操作，在多变未知的深海环境中稳扎稳打推进施工。

沉船溢油污染是国际公认的海洋环保治理难题，处置难度大、安全风险高、生态影响范围广。泰国当地高度重视海洋生态与滨海旅游资源保护，快速控污、阻断溢油风险、守护碧海生态成为项目首要任务。项目启动后，潜水员率先下水全域探查漏油点位，对沉船左右舷共计32个漏油点逐一精准封堵；人工清理回收船体天花板积存重油，有序开展油舱探油、点位定位、开孔施工、管路对接等系列作业，累计完成496立方米残油抽取作业。

….作为任务坚实后盾，300米饱和设备组与抽油设备组闻令即动、提前备战。此次任务作业标准严苛、环保底线严格、技术难度突出，300米饱和潜水系统作为深潜作业核心重器，技术团队完成设备安装、电气接线、高压舱室调试、通讯联调及环控、消防、应急救生全系统闭环运维；抽油团队直面沉船水下油污粘稠、管路错综复杂的难题，提前梳理设备清单、优化作业流程、细化安全预案，克服高空舷边作业、高压舱室检测等艰苦条件，精研气源管路铺设、钢缆载荷预处理、抽油模板整形等关键工序，严守操作标准，以零隐患、零失误的战前筹备为海上作业筑牢根基。

….在深潜保障方面，300米饱和潜水系统是潜水员水下作业的生命防线。设备保障团队对潜水钟、甲板减压舱、生命支持系统等核心装备开展全面安装与精密调试，从气源面板精细衔接、脐带缆通断检测，到主钢缆极限静载测试、舱室密封防护处理，以极致工匠精神把控每一处细节。面对潜钟通讯杂音、显示屏信号丢失、消防电磁阀故障等突发问题，团队快速研判、精准检修、妥善处置，保障饱和潜水系统全程稳定可靠，为深海作业筑牢安全屏障。抽油设备组同步攻坚，对沉船2个重油舱、2个轻油舱实施专业化处置，规范完成水下钻孔、蒸汽加热、管路对接、油污驳运等全流程工作，累计安全回收油污水519立方米，完成设备维修46项、应急抢修6项，全程实现油污零泄漏、作业零污染、安全零事故，牢牢守住海洋生态安全底线。

….水下危化品集装箱打捞与舱盖板加固，是本次任务技术难度最大、工况最为复杂的环节。受水下船体变形、集装箱姿态错乱影响，项目初期缺少完整勘测数据，潜水监督只能依托现场探摸实况，动态调整优化施工方案。水下多只集装箱形态扭曲、部分箱体破损进水，且多数危化品货物具备正浮力，极易出现意外上浮、箱体开裂渗漏等风险。作业中需先行水下加装配重、校正箱体姿态，再精准平稳起吊，全过程严控受力平衡，杜绝危化品泄漏安全隐患。

….其中10号集装箱施工难度尤为突出，箱体满载乙酸乙酯，自带正浮力，一端叠压于其他箱体之上，另一端被坠落舱盖板撞击破损，内部桶装危化品清晰可见。潜水团队现场研判后，先用网兜搭配收紧带对破损口初步封堵，防止危化品外泄；随后吊离上方压覆的舱盖板，对破损位置二次包覆加固，缓慢放平校正箱体。作业过程中，内部桶装货物不断从破口向外漂浮，潜水员及时将货物复位推送，双人配合再次加固网兜防护，全程闭环管控风险，确保打捞作业安全可控。

….在舱盖板加固作业中，经水下精准探摸查明，2号舱盖板六块盖板存在水平与垂直错位，最大垂直错位达43厘米。潜水团队依托船体原有结构优势，锁紧14个原装可用夹扣，在舱盖板外围限位挡块及轴式吊耳下方定点电割开洞，通过钢丝、葫芦与收紧带完成48处绑扎固定；额外在舱盖板与舱口围衔接位置焊接20个加固卡板，多重防护、精准施工，高标准完成复杂工况下舱盖板加固任务。

….此次海外攻坚任务，既是一次实战抢险，也是一支队伍淬炼成长的实训课堂。潜水队员在水下电焊、切割、密封涂胶、水下探摸等实操中补齐技术短板、积累深海作业经验，新生力量在资深师傅传帮带作用下快速熟悉作业流程、提升专业技能，团队内部相互提醒、协同配合、规范操作、严守规程。项目中期恰逢人员换班周期，受海外属地换班条件限制，国内支援人员无法及时轮换，由甲板照料人员替补进舱值守，导致舱外作业人手极度紧张。但全员仍坚守岗位不松懈，不降作业标准、不减安全流程，逐项核验阀门设备、严格落实操作步骤、细致筹备作业机具，以严谨务实的作风保障水下作业连续稳定推进。

….从烈日炙烤的海面到暗流涌动的深海，从一线潜水攻坚到后方设备保障，全体人员不畏艰险、迎难而上，以专业能力攻克技术难关，以坚守初心践行救捞使命。本次“大力号”联合300B饱和潜水系统海外首战圆满收官，充分彰显了上海打捞局在抢险打捞、沉船清障、溢油清除、危化品处置、深海装备运维等领域的过硬专业素养与核心品牌实力。下一步，团队将持续深耕深海救捞核心技术，锤炼应急攻坚与装备保障能力，坚守实干担当，持续在国际海上应急舞台展现中国打捞风采，履行国际海上救助打捞责任，为上海打捞局国际化高质量发展、助力海洋强国与交通强国建设注入强劲深蓝力量。

上海打捞局“深潜号”完成崖城—香港管线挖泥船压覆处置项目

2026-05-13 

….5月13日，海南公司崖城—香港管线挖泥船压覆处置项目全部施工任务顺利完成。上海打捞局“深潜号”团队采用饱和潜水技术，成功实施沉船探摸、起吊钢丝穿引等系列高难度作业，为国内首次运用饱和潜水技术开展沉船打捞的重大工程实践。

….该项目位于南海莺歌海域，一条由崖城输送至香港的28寸天然气管线被沉没的挖泥船压覆。接指令后，“深潜号”迅速响应，第一时间完成项目交接，并将舱内饱和潜水员居住压力从前序项目190米水深平稳减压至沉船打捞所需的90米水深，用时3.1天，确保人员生理状态适配新任务工况。同时紧急召开专题会议，研讨打捞方案，统筹调配设备。

….施工区域水下环境复杂，沉船姿态、入泥深度、甲板变形及残留设备分布均无精准数据，且水下能见度极低，潜水员视觉基本失效。团队以精细化探摸为突破口，饱和潜水员潜入浑浊海底，对沉船开展全方位探摸：测量四个角的入泥深度、甲板与海床间距，勘察左右舷缆桩及楼梯道情况，确认抓斗、锚、绞车、吊机臂架等设备分布与状态，核查甲板撕裂变形区域及残留设备焊接情况，彻底摸清沉船全貌，为后续散件清理、设备固定、钢丝穿引、沉船移位等工序提供精准数据支撑。

….探摸完成后，团队有序清理沉船残留的龙须缆、锚链、钢丝绳等散件，对吊机臂架、抓斗等关键设备进行保险钢丝绑扎固定；完成多组尼龙引绳安装，逐级穿引一级、二级牵引千斤及主千斤，并完成Φ76毫米主千斤扼缆固定；全程配合沉船起吊移位作业，排查海管水泥涂层破损情况，回收压覆钢板、移位残留设备，并通过管线大范围调查确认管线安全状态。

….在钢丝穿引作业中，船艉生活区3号钢丝穿引最为棘手。原定路由需穿过4台锚机及残留抓斗区域，现场设备堆叠、管线交错、甲板破损严重，障碍密集，空间狭小。船舶总监褚叶青牵头组织项目组与业主专题会商，将3号钢丝路由重新规划为甲板锚机上方穿越，有效规避障碍，显著降低穿引风险。

….从沉船探摸、穿引千斤到沉船起吊移位与海管压覆情况调查，“深潜号”团队共实施11钟次饱和潜水作业，以高效连贯的施工赢得业主高度赞誉。

此次项目的圆满完成，验证了饱和潜水技术在复杂海域水下工程中的核心优势，展现了“深潜号”团队不畏艰险、精益求精的专业素养和敢打必胜的责任担当。

上海打捞局MENCK1900打桩锤复原返沪拆解运输工作圆满收官

2026-05-08

….随着内河运输船缓缓解缆离泊，上海打捞局MENCK1900打桩锤复原返沪、拆解及运输全流程作业顺利落下帷幕。此次任务时间紧、环节多、工艺复杂，在工程船队应急设备保障中心全体员工凝心聚力、高效攻坚下，仅用时三天便圆满完成全部工作，充分展现了团队过硬的专业素养与高效的执行力。

….自去年起，MENCK1900打桩锤投入广东阳江青州五七海上风电项目，开展基础沉桩施工。今年3月，该设备顺利完成青州风电场全部基础沉桩作业。项目施工期间，打桩锤总锤击数达43万锤，已达到厂家建议全面拆解检修保养阈值。为保障设备后续安全稳定运行，经项目组统筹研判，决定将该打桩锤运回上海，开展深度检修与保养。

….任务启动后，中心高度重视此项工作，多次召开内部专题会议，统筹谋划打桩锤返沪后的拆解、转运、保养全流程作业方案。项目筹备阶段，最初计划在横沙基地码头开展保养作业，但受场地条件制约，大型吊机无法进场配合施工，方案随即调整为在外高桥码头实施拆解保养。因MENCK1900打桩锤自重超300吨，而该码头地面承载力仅1.5吨/㎡，需定制大型承重底座以分散荷载。经工程师测算评估，定制底座不仅成本高昂，还将占用码头核心作业区，干扰其他船舶正常施工，项目推进一度陷入瓶颈。

….面对现场制约难题，中心主动创新思路、攻坚破局，借鉴打捞浮筒吊运作业经验，提出全新实施方案：在运输驳船上完成打桩锤码头拆解，经内河船舶转运至浮筒基地浮筒道，再利用450吨浮筒吊吊运至基地场地开展后续深度拆解与保养。方案确定后，中心迅速落实各项前置准备，清理腾空作业场地，完成450吨浮筒吊的全面检查及性能核验。同时，在船队及多部门协同支持下，进一步细化作业流程、完善安全管控措施、组织专项方案评审，最终验证该方案安全可靠、具备落地条件。

….在运输驳船到港前，中心提前梳理全流程所需工器具、物资耗材，提前打包吨袋，待船舶靠岸后第一时间转运至外高桥码头，大幅缩短现场筹备时间，为高效作业筑牢基础。5月6日清晨，装载打桩锤的运输驳船顺利靠泊外高桥码头，设备中心作业人员提前就位、严阵以待。在等待浮吊船的间隙，工作人员快速完成设备绑扎解除，精准安装两处新增锤帽吊耳，做好起吊前全部准备工作。5月7日正式启动吊装拆解作业，凭借前期周密筹划、分工前置，当日傍晚便顺利完成打桩锤锤杆拆解，并吊运至内河运输船。

作业期间，中心负责人紧盯现场、实时研判，发现浮筒道水位条件满足内河运输船通航要求，当即果断决策，指挥运输船驶入浮筒吊作业区域，同步调度450吨浮筒吊提前就位。船舶到位后，作业人员迅速穿挂吊带、精准起吊，完成锤杆吊运后内河船即刻离泊，整套作业仅耗时2小时，效率大幅提升。

….锤帽拆解阶段，作业人员同步联动浮吊船，将集装箱及配套部件吊运至码头，由平板车快速转运至浮筒基地；锤帽主体部件则暂存甲板，待潮位适配后吊装至内河运输船。内河运输船抵达浮筒基地后，各岗位人员分工明确、衔接有序，以最快速度完成锤帽及附属部件卸船作业，全流程安全规范、高效闭环。

….此次打桩锤返沪拆解运输任务，在方案创新、提前筹备、精准调度、全员攻坚下高效完成，既解决了码头承载力不足的技术难题，又实现了作业效率最大化，为大型海上施工装备返场检修、转运积累了宝贵实操经验，彰显了上海打捞局技术团队攻坚克难、务实担当的实干精神。

上海打捞局“深潜号”流花28-2项目立管安装攻坚纪实

2026-04-30 

….近日，上海打捞局“深潜号”在流花28-2项目立管管卡安装作业中，面对内波流频发、作业水深接近200米、船舶与平台间距过小等多重挑战，高质高效完成中段立管安装任务，赢得业主方高度赞誉。

内波流频发：监测预警先行，抢出作业窗口

….作业海域海况极端复杂，水下突发性强流、流速变化频繁，对潜水作业、船舶定位及管卡安装构成直接威胁。内波流可瞬间改变水下环境，导致潜水钟晃动、脐带缆受力剧增，甚至危及潜水员安全。强流环境下，潜水员移动需克服较大水流阻力，体力消耗显著增快，单次作业时间被迫延长。同时，快速变化的水流对脐带缆形成持续拉扯，存在缆体断裂或缠绕船舶推进器的风险。一旦缠绕推进器，不仅可能损坏设备，还会导致船舶动力定位失效，船位瞬间失控，增加与平台擦碰风险。团队加强实时监测，动态调整作业方案，确保了施工连续性与安全性。

大深度作业：克服皮龙长度不足与内波流影响

….本次作业水深接近200米，饱和潜水员需从50多米逐步加压至190米，加压幅度超过140米。现场面临多重困难：内波流导致潜钟脐带缆作业受限；强流环境下潜水员水下移动吃力，单个管卡安装时间明显延长，对窗口期利用效率形成压力。团队通过精细调整船位，最大限度拓展潜水活动范围，确保所有管卡点位顺利抵达、高效作业。同时统筹协调空气潜水与饱和潜水两种模式，优化作业方案，科学排布潜水员下水时序，提升衔接效率与规范性。为减轻潜水员体力负担，团队精准把握海流规律，在流缓时段集中开展高强度作业，规避复杂海况影响。此外，制定“饱和逐步加压、管卡连续安装”专项方案：空气潜水阶段同步启动饱和加压作业，加压过程中并行推进各项准备工作；利用内波过境、夜间休整等间隙，穿插完成饱和加减压作业，实现与主线管卡安装施工并行推进、无缝衔接。在硬件条件受限、海况复杂多变的前提下，团队通过一系列科学有效措施，稳步推进作业，圆满完成本航次全部管卡安装任务。

受限空间就位及内波流风险防控

….首个管卡安装阶段，受船位布置及饱和潜水脐带缆长度制约，船舶就位后与平台最小间距仅十余米，存在突发位移导致擦碰的重大风险。据监测浮标数据，该海域内波振幅可达70米以上，表层流速约2节，DP系统实测流速峰值约3节，内波来向约120°，短时间内可致推进器负荷骤增及船位偏移。现场团队依托浮标与雷达数据建立“监测—预警—规避—恢复”全链条防控机制：提前发布内波流预警，动态调整潜水作业窗口以避开强流时段下钟；综合环境水深与实时流场信息优化船舶就位姿态，将艏向由初始066°逐步调整至090°，有效抑制偏移幅度；内波来临前及时回收潜水员并对脐带缆进行收存固定以防缠绕；内波过境后迅速复位恢复作业。通过上述措施，成功抢出连续作业窗口，保障了管卡安装安全稳步推进。

….本次攻坚任务的圆满完成，标志着“深潜号”在流花28-2项目饱和潜水作业中迈出坚实第一步，为新阶段作业赢得良好开局。“深潜号”将继续践行“安全、高效、优质”的服务承诺，致力成为深海工程领域最可信赖的合作伙伴。

上海打捞局“群力”轮圆满完成曹妃甸11-1/3/5油田综合调整项目钢管桩沉桩作业

2026-04-14 

….2026年，上海打捞局“群力”轮坚守渤海湾作业一线，先后高质量完成蓬莱19-3油田二次调整、垦利6-1油田注水软管隐患治理、渤中26-6油田（二期）开发等重点项目。近日，曹妃甸11-1/3/5油田综合调整项目导管架钢管桩沉桩作业顺利收官，标志着“群力”轮实现从“能吊”到“能打”的能力跨越，覆盖海工项目核心作业内容，成长为多元化、全面的作业平台。

….据悉，曹妃甸11-1/3/5油田综合调整项目是渤海海域年度重点海洋工程之一。项目涵盖新建1座4腿无人井口平台、1座8腿有人处理平台，铺设总长约6.3公里混输海管与4.35公里海底电缆，并同步对WGPA平台西侧实施外挂2腿导管架改造。油田水深约23至25米，位于渤海西部海域曹妃甸油田群中心部位。“群力”轮承担导管架钢管桩安装工作，作业内容包括首节与二节钢桩的翻桩、插桩、组对、沉桩及皇冠板焊接。

….本次任务面临多重技术挑战。为应对沉桩过程中船舶横倾乃至倾覆风险，“群力”轮在作业准备阶段完成动力定位系统测试并制定失位应急措施。结合气象预报与船舶抗风能力科学制定钢桩施工计划，提前规避溜桩和长时间停锤等隐患。针对收尾作业中“群力”轮DP施工与“蓝疆”轮布锚方式的差异，项目组深入沟通作业细节，分析起吊230吨钢桩移船、DP状态打桩等不同模式下的风险。作业前，甲板人员安全、快速地将皇冠板、气笼、吊桩器、打桩锤等附属设施从驳船甲板吊运倒驳至“群力”轮甲板，为后续作业奠定基础。

….在总监徐军林的高效统筹下，团队率先开展首节钢桩翻桩作业。因钢桩重量极大，船舶面临横倾风险，总监凭借丰富经验指挥驾驶员精准调控压载水系统，有效控制船舶横倾角度，确保翻桩安全完成。船长顾勤辉操纵船舶精确抵达CEPM导管架旁预设船位进行插桩作业。钢桩起吊后受风力、海流及惯性多重因素影响，易产生钟摆式摆动。船舶需从平台500米外DP移船至导管架，将钢桩精准插入狭窄桩腿内孔。工程监督唐燕忠与水手长周军沉稳指挥现场，通过“起钩”“停”“下钩”等简短指令，精准引导吊机微调钢桩姿态。3月15日11时25分，第六根首节钢桩稳稳嵌入B3桩腿，插桩作业取得关键突破。

….插桩精准就位后，团队有序完成首节钢桩沉桩作业，随即开展二节钢桩翻桩。二节钢桩就位后，立即与已沉入的首节钢桩进行组对。组对作业精度要求极高，需保证两节钢桩轴线重合、接口紧密。团队通过吊机微调与现场测量反复校核，实现高效组对。二节钢桩沉桩作业中，锤击震动剧烈，船舶结构响应复杂，且存在溜桩风险。驾驶台实时监控钢桩贯入度、沉桩速率及船舶运动参数，与打桩班组联动调整锤击能量与压载配平，有效规避溜桩风险。

….面对工期紧张且处于大潮汛、风流海况复杂多变的困难，施工团队主动优化作业方案。针对流速过快导致有效作业窗口短暂、吊重物状态下长时间近距离靠泊导管架风险高等问题，将船位由侧靠优化为尾靠，并根据潮水变化与现场海况灵活调整作业顺序和靠泊方式，最大化利用施工窗口，显著缩短待机时间与整体工期。该优化方案得到业主项目组高度认可，为后续同类作业积累了宝贵经验。

….此次项目的顺利实施，全面验证了“群力”轮在复杂海况下精准作业的硬核实力，展现了团队既能迎风破浪、勇闯一线，也能稳扎深海、精控细节的专业素养。“群力”轮全体船员将继续秉持“安全第一、质量为本、进度可控”的原则，以昂扬斗志投身后续工程建设，为交通强国、海洋强国战略贡献力量。

上海打捞局“德深”轮成功救助失控船“RONGDE5”轮

2026-04-10

….近日，上海打捞局“德深”轮在执行“海洋石油982”平台守护任务期间，成功处置一起船舶失控险情，高效将故障漂航的“RONGDE5”轮拖离平台危险区域，彻底消除碰撞隐患，以快速响应、专业处置践行了上海打捞“专业至深、服务至诚”的核心价值观。

….4月10日，“德深”轮正值守“海洋石油982”平台守护任务。3时45分，值班驾驶员通过雷达发现，平台附近2海里处的散货船“RONGDE5”轮突然慢速漂航。该轮隶属于江苏荣德海运有限公司，船长140米、船宽20米、载重吨15600吨，本航次满载化肥驶往越南胡志明市。

….“德深”轮立即通过VHF16频道核实情况，获悉该轮主机故障停车失控，且受水流影响正持续漂向平台，存在重大碰撞风险。驾驶员第一时间向平台报告，3时50分接平台指令，立即前往救助失控船舶，将其拖至安全水域。

….接到指令后，“德深”轮迅速备车、船长就位指挥，甲板部紧急召开工前会，同步通知“RONGDE5”轮做好应急拖缆准备。4时10分，双车备妥全速赶赴现场；4时22分抵达失控船位置，快速开展接拖作业；4时30分拖缆顺利接收，4时33分完成接拖，即刻将遇险船向安全区域拖带。

经过紧张作业，7时“德深”轮成功将“RONGDE5”轮拖至距平台下流5海里的安全水域。此时，“RONGDE5”轮主机已修复具备自航能力，7时6分顺利解拖。“德深”轮随即返回“海洋石油982”平台继续执行守护任务，“RONGDE5”轮安全驶往目的港。

此次应急救助，“德深”轮发现早、响应快、处置准、配合顺，在短时间内化解平台与商船双重风险，充分展现了上海打捞拖轮队伍过硬的应急能力与责任担当，为海上油气生产与通航安全筑牢坚实屏障。

上海打捞局“华达”轮协助“蓝疆”号海管铺设作业纪实

2026-04-07

….东海之上，风云变幻。宁波311B至宝云亭的海底混输管线工程全长18公里，是东海油气田的能源命脉。在蓝疆项目组统一指挥下，“华达”轮全体船员齐心协力、全力配合，历经18个日夜攻坚鏖战，让这条深海能源动脉稳稳扎根，为区域能源输送筑牢坚实根基。

….此次作业任务繁重、节奏紧迫，全天候待命、全时段作业、高频率移位、作业时间无定数的严苛要求，将每一位船员、每一台设备都牢牢系在作业一线。这不仅考验着船舶设备的稳定性与耐久性，更对船员排班科学性、作业续航力和现场执行能力提出了前所未有的高要求。作业季的东海海域天气多变，每一次指令下达都需分毫不差，每一次设备运转都承载着项目推进的千钧重担，容不得半分迟疑与疏漏。

….在船长的统筹指挥下，全船船员凝心聚力、上下同心，拧成一股绳、劲往一处使。驾驶台内，船长目光如炬，精准把控航向与船位，与风浪博弈、和海流周旋；甲板之上，船员身影穿梭，高效完成起抛锚、钢缆返卷、DP浮筒拆装等作业，动作娴熟、配合默契；机舱深处，机器轰鸣，船员们坚守岗位，全力保障设备稳定运行，为前线作业筑牢后盾。各岗位环环相扣、无缝衔接，构建起高效协同的作业体系。从“蓝疆”号进场布锚、起始锚精准铺设，到高频次起抛锚移位、钢缆有序回收，再到增设DP浮筒协同移位，整套复杂流程行云流水、推进有序。这般高强度、高复杂度、高协同度的作业，不仅是笔者从业十余载首次亲历，纵观历年海工工程也实属罕见。

….作业期间，全体船员枕戈待旦、24小时随时响应，对讲机指令一响，便即刻奔赴岗位，以高度的责任心与使命感坚守一线。大风大浪中，甲板船员任凭海水打湿衣衫、风浪侵蚀身躯，依旧稳扎稳打、精准操作；浓雾弥漫时，船长凭精湛操船技艺与丰富航海经验，突破视线局限，稳步推进作业；强横流冲击下，船长沉着应对、精准控船，牢牢守住作业阵地。18个昼夜的连续奋战、230次起抛锚作业、12次DP浮筒拆装，每一组数字背后，都是船员们的坚守与付出。

….“华达”轮凭借过硬的专业素养、严谨的作业态度与无畏的担当精神，圆满完成全部工程协助任务，为“蓝疆”号高效推进海管铺设提供了坚实保障。船员们用汗水与热血在东海之上书写了打捞人的硬核风采，为项目顺利竣工交上了一份无可挑剔的圆满答卷。

敢上能为彰显担当，筑牢水上安全防线——上海打捞局“德添”轮紧急救援失火渔船

2026-01-28

….2026年1月28日中午，东海海域发生惊险一幕：渔船“浙岱渔12***”机舱突发大火，浓烟滚滚，船上8名船员生命安全受到严重威胁。危急时刻，正在执行护航任务的上海打捞局所属“德添”轮发现险情，立即行动，在上海海上搜救中心的统一指挥下，迅速展开了一场高效、专业的海上救援。

….当日1232时，“德添”轮航行途中发现右前方有渔船冒出浓烟，“德添”轮船员秉持“人民至上、生命至上”的理念，没有丝毫犹豫。船长第一时间向上海海上搜救中心、局指挥中心及拖航总指挥报告，局立即启动应急响应预案，并指令“德添”轮立即调整航向，全速驶往事发海域。全体船员闻令而动，迅速按应急部署做好准备，展现了高度的抢险意识和专业的应急反应能力。1243时，“德添”轮抵达现场。经了解，“浙岱渔12***”机舱火势猛烈，船舶失去动力，消防系统瘫痪，无法自救，情况万分危急。“德添”轮临危不乱，果断决策，在确保自身安全的前提下，于1250时成功靠泊失火渔船船艉，带妥缆绳，迅速打通救援通道。

….救援过程中，“德添”轮展现了国家专业救捞队伍精湛的海上应急处置能力，迅速为遇险渔船提供消防皮龙、灭火器等关键应急物资，并立即启动本船消防泵，提供消防水，协同渔船船员全力扑救大火。在双方共同努力下，明火于1326时被扑灭。为确保安全，“德添”轮坚持在现场监护和检查，直至1340时确认火势完全扑灭、无复燃风险。此次救援行动始终在上海海上搜救中心的密切关注与指挥协调下进行。1415时，在接获搜救中心指令、并确认后续守护船舶到位后，“德添”轮结束救援行动，离开现场。

….本次成功救援，充分体现了上海打捞局作为国家专业救捞力量的责任担当和过硬的专业素质。从主动发现、快速响应，到科学施救、全程监护，每一个环节都体现了救捞队员训练有素、装备精良、勇于担当的优良作风，以实际行动彰显了中国救捞精神。在上海海上搜救中心的高效指挥下，谱写了一曲海上生命救援的动人篇章。

上海打捞局“群力”轮高效完成蓬莱19-3油田模块安装任务

2026-01-06

….近日，上海打捞局“群力”轮在渤海蓬莱19-3油田1/2/3/8/9区二次调整项目中，顺利完成WHPR平台修井机系统整体海上吊装作业，为油田后续开发提供了关键装备保障。

….此次吊 作业包含下底座、上底座、井架及泥浆罐等多套大型设备，面临平台作业空间有限、部件分散、海况复杂等挑战。项目组提前制定周密方案，按照“先清场、后倒驳、再吊装”步骤有序推进。

作业开始后，甲板部首先清理平台顶层甲板，安全移除了4个重达20吨的固定吊柱及相关索具。随后，通过精细组织的倒驳作业，将泥浆罐、泥浆泵、储能器及下底座等大型部件，从辅助驳船平稳转移至“群力”轮甲板预定位置，为后续吊装腾出空间、做好准备。

….在关键吊装阶段，“群力”轮精准就位，凭借娴熟操船技术稳控船身，先后将配套设备吊装至平台指定区域。修井机下底座被缓缓提起，在实时调整中精准安放至基座，完成首次关键对接。

….此后，“群力”轮再次执行高难度倒驳作业，将重达223吨的上底座及高达28米的井架安全转运上船。在最终吊装中，船舶保持稳定，指挥协调精准，上底座与下底座严密对接，井架顺利就位，圆满完成结构合龙。

….面对复杂海况与有限作业窗口，“群力”轮坚持“准备细、操作稳、应对快”，展现出优良的船舶性能和团队的专业执行力。此次作业形成的“平台清理—双船倒驳—精准安装”一体化作业模式，为同类海上大型结构物安装积累了宝贵经验。

上海打捞局潜水团队完成刚果FLNG（浮式液化天然气装置）回接安装项目水下作业

2025-12-31 

….近日，上海打捞局救捞工程船队潜水团队在西非刚果海域，成功完成FLNG（浮式液化天然气装置）回接安装项目全部水下作业，为项目顺利投运奠定坚实基础。整个项目累计完成水下作业240班次，作业时间约283小时。

….10月24日，项目初期团队便面临严峻考验。所依托的外方工程船“YUDIN”轮的潜水设备，在国际海事承包商协会（IMCA）审核中被发现多项缺陷，团队迅速组织技术力量，在3天内完成设备整改与资料完善，使作业得以在10月27日按期启动。

….在“YUDIN”轮作业期间，挑战接踵而至。团队需在施工物资紧缺、语言沟通不畅、海底能见度极低且涌浪不断的困难条件下作业。他们凭借高度协作，先后完成了导向锥水下精准切割、为海底结构压载铁矿砂等关键任务。其中，安装六个重达50吨的巨型浮袋尤为艰巨，此类规格作业对团队尚属首次。通过水面周密准备与水下精准操作，这批“庞然大物”被成功安装至预定位置。

….随着工程推进，11月24日，团队迅速、有序地转场至“华夏鲲鹏01”轮。面对紧迫的工期与有限的气象窗口期，团队在动态柔性立管和锚链回接前反复推演，将作业计划时间精确到分钟，最终，仅用9个潜水班次，累计约600分钟（约10小时）的水下作业时间，完成了技术最为复杂、精度要求极高的动态柔性立管回接与锚链回接两大核心任务，展现了惊人的作业效率。此后，团队又马不停蹄地协助进行FLNG相关管线的排水与气密试验工作以及总量1000t铁矿砂压载工作，为最终系统联调和安全投产提供了有力保障。

….刚果FLNG回接安装项目的成功，是团队精神的璀璨结晶。从“YUDIN”轮潜水设备审核困难的“见招拆招”，到攻克50吨浮袋的“咬紧牙关”；从外船阶段的“努力拼搏”，到窗口期的“紧密配合”，每一步都凝聚着智慧、汗水与坚韧。团队用实际行动，在遥远的西非海域，诠释了上海打捞潜水团队“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良作风，以及精湛的专业技术和卓越的项目执行力。

….此次FLNG回接安装项目，是上海打捞历史上首次涉足该作业领域，此次任务的圆满完成，不仅标志着上海打捞在FLNG回接领域取得了里程碑式的重大进展，更是上海打捞潜水团队在国际复杂海洋工程领域能力的一次精彩亮相。团队以实际行动诠释了“责任、专业、协同、拼搏”的深刻内涵，为祖国深海潜水事业的发展写下了又一笔浓墨重彩的篇章。

上海打捞局“深潜号”西湖组网项目竣工 成功安装国内首套国产化平台间动态电缆

2025-12-23 

….10月15日至12月23日，历时69天，上海打捞局“深潜号”作业团队圆满完成西湖组网项目。项目在SHX36-5、PH DPP、HY1-1CEP与CHX WHPB四座海洋平台间成功构建了电力及通信传输网络，完成了国内首套国产化平台间动态电缆的安装，并实现安全、质量、环保零事故的管控目标。

….本次项目的核心在于完成了国产化平台间动态电缆从产品到实际应用的全流程验证。施工团队针对该型电缆的力学与连接特性，系统优化了张紧力控制、弯曲半径管理等关键参数，完整实施了涵盖码头装载、海上敷设、动态段安装及终端锚固在内的13道核心工序，最终在复杂海况下实现了电缆的“零损伤”安装。这一过程不仅形成了覆盖全周期的标准化作业指南，更积累了首份该型国产装备在真实海洋环境下的完整工程数据集，为后续规模化应用提供了关键技术支撑。

….工程实施期间，项目遭遇了因电缆护管实际朝向与设计路由存在偏差而导致的安装难题。为解决这一具体挑战，技术团队与空潜作业班组协同攻坚，累计进行12次高精度水下测量与定位复核，并据此快速迭代出3套针对性安装工艺方案。在关键施工窗口期，团队通过24小时轮班作业模式，保障船舶动力定位、ROV支持与甲板吊装作业的无缝衔接，最终以毫米级精度完成了所有动态段防弯器的水下组对与回接，确保了电缆系统长期运行的可靠性。

….与此同时，为应对冬季施工的海况风险，项目执行了数据驱动的全过程管控。所有关键结构焊接（如铺缆转盘基座）均进行100%无损探伤,电缆铺设路径由ROV实施全程可视化监控与轨迹记录，路由交叉点等风险位置采用定制配重压块实施永久性保护。这套基于具体量化指标的管控流程，在保障本次工程本质安全的同时，也为同类复杂海况下的海底电缆施工提供了可复制的管理样本。

….本次施工的成功收官，为国产平台间动态电缆的工程化应用积累了关键实践经验。船舶总监指出：“我们最大的收获，是通过严谨的工序管理和专业的现场协作，将首套国产平台间动态电缆的设计指标，转化成了海底稳定运行的实体。这不仅为我们积累了应对设计偏差、工艺适配等复杂问题的实战经验，更验证了国产化技术路线的工程可行性。”

….本项目的完成，直接增强了东海西湖区域油气田集群的能源传输自主保障能力，其形成的技术方案、工艺数据和管控经验，已为后续推动国产化装备在海洋工程领域的更广泛应用奠定了实践基础。

上海打捞局“深达号”完成NDUNGU项目首段深水脐带缆铺设作业

2025-12-06

….12月6日晚，上海打捞局“深达号”作业团队在安哥拉NDUNGU油田顺利完成首条2.1公里深水脐带缆铺设任务，为该项目当前阶段的油田产能释放目标搭建起关键“生命线”，标志着该油田进入新增水下生产系统部署及连接的核心实施阶段。

….NDUNGU油田是Azule能源公司（英国石油与埃尼集团合资企业）重点开发项目，位于15/06区块西部枢纽，距Ngoma FPSO约10公里，预计储量与相邻Agogo油田合计达4.5亿桶，峰值产量将达17.5万桶/天。脐带缆铺设作业区域位于西部枢纽东北方向10km处，水深达1170米。

….在正值炎夏的西非海域，不利因素犹如道道关卡般树立在面前：铺设作业面临现有水下管线与生产设施密集、铺设路径横向弯曲多、涌浪周期长、大深度多流层等严峻挑战。“深达号”现场团队从铺设作业开始前的风险分析，到实施过程中每一道工序的钻研与判断，步步为营，细化成每一次艏向的调整和移船的距离。最终，成功按照路由偏差量±2.5m以内的质量控制要求完成铺设，并通过了脐带缆内部化学/液压、电气/光纤的压力测试与连续性测试的验收。这不仅展现了船舶在复杂深水环境下的工程实施能力，更是印证了我们有能力按照国际标准进行深水铺设的DP支持。

….我方与Saipem公司在安哥拉NDUNGU油田的合作，不仅是“深达号”首次在西非深水能源开发领域落地柔性管道铺设作业，更标志着船队管理下的铺管船舶正式迈入国际高端海洋工程服务市场——通过严格匹配国际项目的技术标准、安全规范与作业流程，在跨文化协作、国际供应链整合等方面积累宝贵经验，为后续参与其他全球核心深水油气产区项目搭建关键桥梁，进一步推动船队海洋工程装备与服务的国际化输出。按照目前项目规划，“深达号”仍需铺设4根脐带缆、35根柔性跨接管、3根场内柔性管；此次首段脐带缆的铺设，不仅是一个项目节点的完成，也为“深达号”后续的铺设作业提供了技术验证与施工参照。

….新的一天，朝阳如约升起。汗水浸染的脸庞上，目光愈发坚定；兴奋与喜悦交织的氛围中，西非的故事悄然翻开崭新篇章。不论前方挑战几何，我们始终坚信：纵使再远再“深”，我们终将到“达”！

上海打捞局“群力”轮助力涠洲油田二次开发迈上新台阶

2025-12-01

….“起钩！”随着船舶总监徐军林一声令下，上海打捞局“群力”轮顺利完成最后一卷软管的末端甩尾工作。这标志着备受瞩目的涠洲11-6至11-4油田综合调整联合项目注水软管铺设任务取得圆满成功，为涠洲油田的二次开发奠定了坚实的基础。

….本次铺设任务挑战重重，施工海域频繁遭受恶劣天气影响，有效作业窗口期极短。面对困难，“群力”轮领导班子科学统筹、精准决策，时刻紧盯气象变化，果断抓住每一个短暂的窗口期。在确保船舶与人员绝对安全的前提下，全体船员以坚定的信念和高度的责任感，稳步推进项目，最终打赢了这场与时间赛跑的攻坚战。

….作业启动前，各项准备“一个不漏、一步不慢”。设备调试精准贴合需求，根据软管滚筒尺寸精准调整RHD轨道宽度，DP系统、张紧器、ROV等核心设备全面校验到位；8个软管滚筒按批次安全上船；工前会布置清晰、风险管控前置。“准备越细，风险越少”，“群力”轮用实打实动作把基础打牢。

….进入软管铺设阶段，操作更显匠心。靠近平台区域，“张紧器放5米、船移5米”成为现场节奏点；甲板人员实时盯控入水角度、驾驶台与定位团队高度同步，确保铺设路径与设计路由高度吻合，做到“每米都准、每步都稳”。11.6公里铺设中，各项参数始终在线：Layback保持20-30米、速度稳在5-10米/分钟、偏差锁定在±1米内。ROV全程紧盯，让软管“落得准、躺得稳”。

….在应对海上突发的恶劣天气，船舶总监与船长果断决策，启动“软管湿存”方案。该方案通过在软管端头安装配重块确保其稳定坐底，并在管身预设专用吊带为后续打捞预留接口；一旦天气骤变，即可在ROV监控下将软管端头安全暂存于海底，待风浪过后再通过浮球标记快速定位并回收，与后续管段无缝衔接。这一灵活机动的策略，成为项目在恶劣海况下依然能够稳步推进的“安全阀”。

在多段切换与接头施工中，各部门协作步步衔接、毫无停顿。800T+350T吊机形成“双机联动”，滚筒切换如同“接力不掉棒”。7个中间接头全部按高标准焊接、检测、防腐，做到“口口合得上、节节顶得住”。最终实现11.6公里软管的高质量贯通。

….此次项目不仅展示了“群力”轮的硬实力，也展现了全体船员“越难越上、越急越稳”的铁军作风。流程优化、技术突破、协作默契，为今后海工项目留下可复制的经验样本。后续，“群力”轮将积极协同海工项目组，完成设备、物资和人员的复原工作后，起航奔赴上海，投入下一项目的筹备工作。

上海打捞局“聚力”轮完成旅大油田10-4区块海缆铺设

2025-11-18

….11月18日，上海打捞局“聚力”轮在渤海海域旅大10-1油田区突破多项挑战，成功将海底电缆抽拉至LD10-1 WHPE平台。此举标志着旅大10-1油田10-4区块调整项目的海底电缆铺设工作圆满完成，为后续项目完工奠定了坚实基础。

….据悉，本次海缆铺设连接新建平台与中心处理平台，电力依托于绥中-锦州油田群岸电系统，是激活旅大油田群能源枢纽的关键“动脉”。然而，这条仅1.2公里的“动脉”铺设之路，却充满了技术与协作的极限挑战。

….“聚力”首战即面临“高空火障”——LD10-1 CEP平台长达46米的巨型火炬臂。它横亘于海缆路由正上方，其庞大的体型严重妨碍铺缆船就位，喷发的火焰更带来高强度热辐射。面对这一“拦路虎”，“聚力”轮展现了卓越的专业素养，项目团队溯源而上通过查阅早期设计图纸获取关键结构参数，并通过与业主的多次深入论证，最终制定了安全、高效的船舶就位方案。

….第二个挑战来自于“悬崖施工”。LD10-1 CEP平台改造后，电缆箱与海缆护管被两层甲板隔绝，且无法进行常规开孔。护管悬于下甲板之外，作业场景极为受限，传统的平台绞车抽拉方案完全失效。项目团队科学决策采用“铺缆船反抽拉”方案，成功在极限空间内将海缆精准抽拉就位。

….第三大挑战，则是“冰海潜行”。在冬季寒冷海况下，潜水员需完成长达65米的长距离出潜作业，体力消耗巨大。为此，项目组再次创新，专门设计了潜水员专用短绳扣。通过将其绑扎在海缆头前端，潜水员可握住绳扣，借助绞车拖拽力“自动”前行。这一“零成本”巧思犹如为潜水员配备了“海底缆车”，不仅彻底消除了长距离潜行的安全风险，也极大节约了潜水员体力，确保了作业的高效与安全。

….此次施工成功克服了高空障碍、结构限制与低温环境等多重考验，是船队、潜水和业主三方高效协同的成果。该项目的顺利完成，再次验证了上海打捞局在复杂海况下的海缆施工技术实力，为承接同类高技术含量业务奠定了坚实基础。

上海打捞局西非刚果二期项目圆满收官 多维硬实力铸就海外攻坚典范

2025-11-09

….从香港锚地启航至西非刚果海域收官，上海打捞局历时近一年，圆满完成刚果二期海工项目。核心作业船“华夏鲲鹏01号”克服跨时区协调、新船磨合、复杂海况及严苛国际标准等多重挑战，以优异成果彰显综合实力，为“走向世界”战略写下坚实注脚。

精密筹备，筑牢出海根基

….项目成功，根植于前期的精细统筹。2025年5月20日，“华夏鲲鹏01号”自香港锚地如期启航。面对原船100人承载量远不足施工需求的难题，项目组在局、队领导统筹下，与中国船级社、上海海事局深度沟通，严格依据CCS规范完成生活区改造，通过加装造水机、增设生活模块等措施，高效突破瓶颈，为同类国际项目积累了可复制的成功经验。

….在设备物资保障环节，项目组展现出强大的资源整合能力。联动中东CCS攻克履带吊取证瓶颈，优化国内采办流程以控制成本，并高效调拨局内库存物资。1500K潜水系统顺利通过IMCA国际认证。针对151项船舶缺陷，团队通过每日例会持续推进整改，并成功争取业主对非关键项的豁免。在深圳胜宝旺码头，24根钢桩于5天内安全完成装载，为远洋作业奠定了坚实基础。

….后勤团队同步构筑起坚实的保障防线。考虑到船员国籍与习俗的多样性，团队在开航前即合理规划餐厅区域，采购多元化食材。施工期间，后勤保障全力响应各方合理诉求，以细致的服务赢得了国际团队的广泛支持，为跨文化协作凝聚了强大合力。

攻坚克难，有序突破关键节点

….7月至9月，团队集中进行WHP4RP导管架吊装、与钢管桩插桩作业。面对600吨导管架吊装区海底管线密集、业主ENI标准严苛的双重压力，项目组创新提出“先起吊调整后安装”方案并获得许可，从源头规避了管线碰撞风险。甲板人员连续作业30余小时，最终确保导管架平稳落位。插桩阶段，团队自主设计并改造接桩器，将钢桩直线度精准控制在标准内。设备团队快速响应，成功解决了起桩器失灵、打桩锤电磁阀损坏等突发故障，有力保障了作业的连续性。

….9月7日，WHP5导管架成功下放。该作业需将导管架导向与海底既有井口基盘实现精确对接，精度要求极高，且海况复杂多变。项目组提前锁定2天有利天气窗口，经过全流程技术推演，制定了周详的施工方案。作业启动后，甲板团队在施工总监与监督的高效指挥下，仅用8小时便完成两船靠泊、导管架挂扣及起吊等一系列准备工作。14时45分正式开始下放，在涌浪和低能见度的不利条件下，指挥、操作与潜水人员紧密协同，历经3小时，于19时05分成功就位，安装精度完全达标。

….9月21日，团队于黑角湾海域完成两座MWA（中水拱）精准吊装。面对水下36米安装及0.5°水平度的极高精度要求，项目组提前6个月筹备，基于多源气象数据分析锁定作业窗口。两座MWA分别于凌晨和午间两个窗口期内高效完成安装，水平度误差均符合要求。

圆满收尾，临场应变保障收官

….9月19日至27日，项目进入收尾阶段。在WHP4RP组块吊装前，运输船导缆孔受损导致作业中止。项目组迅速制定修复方案并连夜施工，于19日用时3小时完成组块精准落位。栈桥安装与平台验收相继于9月24日、27日顺利完成。

….WHP5组块为嵌岩式导管架，新增钻孔与灌浆工序。面对分包商设备老化故障，项目组全力协助，采用手动泵应急替换，并24小时内完成跨洋液压泵调配，保障了钻孔进度。灌浆阶段，团队创新连接两座消防泵，将单桩灌浆时间从7小时缩短至4小时。11月5日，团队抓住有限天气窗口，7小时内完成WHP5组块吊装。至11月8日潜水后调查完成，项目圆满收官。

项目启示，多维实力铸就典范

….刚果二期项目的成功，是专业技术、高效管理与团队协作的集中体现。从前期七大任务统筹到现场每一个节点的精准把控，项目组通过科学规划与持续创新，构建了与国际一流标准对接的管理体系，显著提升了作业效率与安全性。施工指挥、作业人员与后勤保障团队凝聚合力，构成了项目成功的坚实基座。面对各类突发状况，设备管理团队的快速响应与创新破局，赢得了业主的深度信任，成为开拓国际市场的“金名片”。

….此项目的圆满完成，是上海打捞局“走向世界”历程中的重要里程碑，也为迎接未来更复杂的国际挑战奠定了坚实基础。